ROTANEWS176 18/06/2024 11:09                                                                                                                                    Por Ricardo Meier

Mesmo com afrouxamento da regulamentação que permite que grupos estrangeiros assumam companhias aéreas brasileiras, não houve interessados até agora.

Reprodução/Foto-RN176 Aeroporto vazio: mercado brasileiro ainda espanta estrangeiros, diz chefe da Airbus (AeroportosBSB)

Imagine uma casa em que o dono convida visitas mas deixa a porta sempre parcialmente fechada, impedindo que alguém entre. Depois de muito tempo, ele decide deixá-la escancarada na esperança de que seus convidados consigam finalmente entrar. Só que ninguém se arrisca a pisar nela.

A analogia é mais ou menos o que quis dizer Gilberto Peralta, presidente da Airbus no Brasil. O executivo concedeu entrevista à Reuters, onde relatou que o país continua complexo e caro para empresas estrangeiras atuarem na aviação comercial.

“As barreiras de capital desapareceram, um estrangeiro poderia vir e montar uma empresa no Brasil, mas não o faz… É muito problemático”, disse ele.

Segundo Peralta, o custo do combustível, o maior do mundo comparado ao preço da passagem, e a insegurança jurídica espantam grupos internacionais que poderiam ampliar a concorrência e oferecer passagens mais baratas e ampliar a conectividade no país.

Reprodução/Foto-RN176 Gilberto Peralta, presidente da Airbus no Brasil

Mas mesmo com as mudanças na legislação promovidas em 2018 e que abriram o mercado para que empresas estrangeiras possam ter filiais brasileiras, ninguém apareceu. Houve sondagens, promessas de integrantes do governo, mas até hoje nada.

Um aspecto demonstra com sobras o panorama sombrio, as ações legais movidas por entidades que intermediam passageiros. Diante das regras favoráveis ao consumidor, a Justiça tem sido inundada com processos contra as empresas aéreas por atrasos e cancelamentos de voos.

A judicialização causou até uma debandada de voos em alguns estados do Brasil.

Ultra baixo custo? Só se for nos serviços

Embora seja o maior mercado de aviação comercial da América do Sul, o país convive com três grandes companhias aéreas dominando o tráfego aéreo e ainda assim uma delas, a Gol, acumulou bilhões de dólares em dívidas.

Enquanto em outros mercados há várias companhias aéreas de baixo custo – ou até ‘ultra baixo custo’ -, no Brasil a única novidade experimentada pelos passageiros foi a simplificação do serviço, com o fim refeições, franquias de bagagem e outras comodidades.

Reprodução/Foto-RN176 A argentina Flybondi é uma das que sonda abrir filial no país, mas até agora nada (Divulgação)

Nesse meio tempo, as empresas aéreas aprimoraram e automatizaram processos como no despacho de bagagens, check-in e reservas, dispensando a necessidade de mão de obra e repassando a tarefa aos próprios clientes.

Nem assim voar no Brasil ficou tão barato, a despeito de o setor insistir que a situação para os passageiros está melhor. Em outra frente, o atual governo tenta baixar os preços por meio de “atalhos”, mas o que leva a um mercado mais sadio é concorrência, regras claras e condições de igualdade entre os “jogadores”.

Há de se concordar com Gilberto Peralta, afinal o Brasil poderia absorver bem mais jatos da Airbus, da Boeing, da Embraer…

FONTE: AIRWAY