VW Tiguan eHybrid: veja detalhes do SUV eletrificado cotado para o Brasil

fevereiro 6, 2021 - Carros, Motos, Navio & Caminhão - nenhum comentário - 189 Views

LANÇAMENTO: DO HYBRID DA VW – 

ROTANEWS176 E POR IG CARROS 06/02/2021 12:00

Marca alemã quer cinco veículos híbridos ou elétricos em nosso mercado até 2023

Reprodução/Foto-RN176 Feito na Alemanha, VW Tiguan eHybrid é alternativa para o mercado de SUVs médios híbridos contra o Toyota RAV4 – Divulgação

Em coletiva virtual realizada no final de 2020, a Volkswagen anunciou que terá 5 veículos eletrificados no Brasil até meados de 2023, como parte de um investimento global de R$ 302 bilhões. Atualmente, a marca não conta com nenhum modelo eletrificado em seu showroom, uma vez que todas as unidades do Golf GTE da sétima geração foram vendidas para uma locadora.

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Reprodução/Foto-RN176 Foto: Divulgação

A marca não especificou quais modelos serão lançados no Brasil, nem quantos serão híbridos ou 100% elétricos. Mas alguns veículos têm mais chances que outros. É o caso da oitava geração do Golf GTE híbrido , que deverá servir de “matriz de tecnologia” em um segmento que está fraco. Entre os elétricos, a marca já sinalizou interesse de importar o SUV ID.4 .

Reprodução/Foto-RN176 Foto: Divulgação

Mas o veículo eletrificado mais vendido da Volkswagen pelos próximos anos deverá ser o Tiguan eHybrid , versão híbrida do SUV médio que foi apresentado na Europa no final do ano passado. Segundo a Fenabrave (Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores), a Volkswagen emplacou 8.298 unidades do Tiguan ao longo de 2020, ocupando a terceira colocação entre os mais vendidos de sua categoria. À frente dele, apenas Jeep Compass (52.622) e Chery Tiggo 5X (8.768) foram mais emplacados.

Reprodução/Foto-RN176 Com motor 1.4 turbo e unidade elétrica, o Tiguan eHybrid desenvolve a potência combinada de 245 cv – Divulgação

Veículos híbridos podem ser enquadrados em duas categorias: convencional e plug-in. Modelos híbridos convencionais contam com um sistema de regeneração, que aproveita o calor gerado pelo motor a combustão e frenagens para recarregar a bateria que abastece o motor elétrico. No caso dos veículos híbridos plug-in, o proprietário também poderá carregá-lo na tomada, além de abastecer com combustível fóssil.

A vantagem dos modelos híbridos plug-in, como o VW Tiguan eHybrid , é a autonomia estendida. Segundo a fabricante, o SUV pode percorrer 50 km apenas no modo elétrico. O conjunto motriz do Tiguan eHybrid é composto por um propulsor 1.4 TSI a gasolina e um motor elétrico, que desenvolvem a potência combinada de 245 cv. Já o câmbio automatizado DSG tem seis marchas e dupla embreagem e transmite a tração para as rodas dianteiras.

Equipamentos e versões

Reprodução/Foto-RN176 Interior do VW Tiguan eHybrid não tem diferenças na comparação com o modelo a combustão – Divulgação

Feito na Alemanha, o Tiguan híbrido é baseado na carroceria do modelo europeu, que além do visual atualizado lançado no fim de 2020, é 22 cm mais curto do que a do Tiguan vendido atualmente no Brasil, que por sua vez é importado do México.

O Tiguan eHybrid está disponível em três níveis de acabamento: Life , Elegance e R-Line , todos com o mesmo conjunto motriz. Desde a versão básica, a lista de equipamentos inclui painel digital configurável, ar-condicionado automático de três zonas, controlador automático de velocidade adaptativo, frenagem autônoma, faróis de LED, assistente de manutenção em faixa e sensor de chuva.

Reprodução/Foto-RN176 Foto: Divulgação

Quando chega?

A Volkswagen ainda não sinalizou uma data para lançar a versão eletrificada de um de seus grandes sucessos no Brasil. Em meados do segundo semestre de 2021, a marca alemã deverá iniciar a importação da reestilização do Tiguan Allspace, que conforme apurado pela reportagem do iG Carros, pode perder suas versões de cinco lugares por conta do lançamento do Taos.

Reprodução/Foto-RN176 Foto: Divulgação

Mas há um problema nisso. Enquanto o nosso Tiguan Allspace é importado do México, a versão híbrida é produzida na Alemanha. Outro empecilho vem do fato de que o Tiguan eHybrid não conta com versão Allspace de sete lugares, sendo feito sobre uma carroceria 22 cm mais curta que é restrita a cinco ocupantes.

 Reprodução/Foto-RN176 Foto: Divulgação

Além dos detalhes sobre sua nacionalidade, tamanho da carroceria e número de ocupantes, o Tiguan eHybrid pode ser afetado pela alta do euro – hoje avaliado em R$ 6,47. O SUV parte de 42 mil euros na Alemanha, valor que corresponde a R$ 266 mil em conversão direta. Se for lançado nessa faixa de preço, ficará muito mais caro que o Toyota RAV4, seu principal rival no mercado brasileiro, que parte de R$ 176.990.

Alternativas

Reprodução/Foto-RN176 Tiguan eHybrid virá para brigar por fatia do mercado dominado pelo Toyota RAV4 – Divulgação

A Volkswagen tem duas alternativas para viabilizar a importação do Tiguan eHybrid para a América Latina. A primeira delas é instalar o conjunto híbrido na carroceria Allspace na Alemanha, com foco na exportação para o nosso continente. Dessa forma, o modelo teria seu preço baseado no euro.

 

Outra alternativa é iniciar a produção do Tiguan Allspace eHybrid no México. Este seria o melhor cenário para o mercado brasileiro, já que os países contam com um acordo de livre comércio que zera impostos de importação.

Independentemente da abordagem da Volkswagen, a marca precisa urgentemente de um SUV médio híbrido em seu catálogo se quiser continuar competitiva. Além da presença do Toyota RAV4 , a Jeep anunciou que tem interesse em vender uma versão híbrida do Compass por aqui. A Nissan é outra fabricante que aguarda melhores condições monetárias para importar o X-Trail , que também é eletrificado