ROTANEWS176 01/05/2026 07:03

Mas certamente ele não foi a única pessoa a observar esses acontecimentos estranhos nas últimas décadas.

O operador de rádio da Marinha Mercante Grega, Polycarp Spentzas, teve uma experiência indescritivelmente estranha e inesquecível enquanto trabalhava a bordo do navio “Pothiti SWJC” em 1978, perto das Bermudas.

Reprodução/Foto-RN176 Crédito da imagem ilustrativa: n3m3/Bing

Ao longo dos anos, ocorreram inúmeros eventos estranhos, inexplicáveis ​​e perturbadores naquela famosa área entre as Bermudas, ao norte, as Bahamas, ao sul, e Miami, na Flórida, a oeste, incluindo o desaparecimento de doze tripulantes da Marinha dos EUA em um hidroavião que patrulhava a região durante a Segunda Guerra Mundial, em 10 de julho de 1945.

Eles haviam partido da Estação Aeronaval de Banana River, na Flórida, na noite anterior, para um voo de treinamento até Great Exuma, nas Bahamas. O último contato com eles foi às 1h16 da manhã do dia seguinte, na posição 25.22N, 77.34W, perto da Ilha Providence. Os vestígios da tripulação ou da aeronave jamais foram encontrados.

No final daquele mesmo ano, outro voo militar, com 14 aviadores a bordo, desapareceu — e então o avião enviado para tentar localizar essa aeronave, transportando treze homens, também desapareceu. Segundo algumas estimativas, até 155 pessoas morreram naquele trecho de água idílico e de tom turquesa a leste de Miami.

Para Spetzos, o marinheiro mercante, os perigos lendários daquela área (Triângulo das Bermudas) tornaram-se repentinamente pessoais em 1978, quando, no exercício de suas funções normais, ele observou os seguintes estranhos eventos se desenrolarem.

Segundo ele próprio recorda:

“Partimos de Porto Matanzas, Cuba, com destino a Argel, a uma velocidade média de 11 milhas. Pouco antes do meio-dia, hora local, os oficiais na ponte de comando começaram a notar que lhes parecia que o navio navegava a uma velocidade invulgarmente alta — mas os instrumentos indicavam uma velocidade constante de 10 a 11 milhas náuticas por hora.

Alguns dos meus colegas inicialmente levantaram a hipótese de que talvez eu tivesse cometido um erro de sincronização, já que eu era o operador de rádio. Mas isso não aconteceu; e o navio continuou a cortar as ondas como um golfinho.”

Ele continuou:

“Ao meio-dia, o capitão pediu ao segundo oficial que colocasse um marinheiro paquistanês no leme, já que ele próprio não se sentia bem. Não conseguia levantar os braços e sentia o corpo todo muito pesado.

Logo o eletricista chegou à ponte depois de subir da casa de máquinas, chateado por ter notado que todos os relógios do barco tinham adiantado duas horas inteiras.

Além disso, o timoneiro não conseguia manter um rumo estável, porque a bússola, que era giroscópica e protegida contra campos eletromagnéticos, estava girando descontroladamente! Então, ele teve que ligar o piloto automático e conseguimos manter um rumo estável.”

O avistamento de OVNI

O experiente marinheiro mercante continua relatando:

“Mas o mais estranho de tudo aconteceu um pouco depois das 17h. O cozinheiro e eu estávamos jogando gamão na sala de fumantes, quando de repente olhamos para trás e vimos, à esquerda do navio, ou seja, no lado noroeste, a poucos quilômetros de distância, um grande objeto voador branco não identificado no céu. Em seguida, apareceram dois objetos voadores menores a oeste do maior e, de fato, um deles estava preso a ele. ‘Experimentos dos americanos’, presumi.

Saí imediatamente e fui até a ponte perguntar, angustiado, se mais alguém tinha visto aqueles dispositivos estranhos. Ninguém tinha notado nada. No entanto, eu tinha certeza de que algo estranho estava acontecendo com o tempo e como éramos afetados pela aceleração do movimento dos OVNIs.

Spentzas explica:

“Olhei para o meu relógio e o tempo havia passado. Sintonizei o receptor de rádio em 500 kHz para atualizar o calendário e ouvi código Morse — mas estava anormalmente rápido. Enviei um sinal de solicitação de horário para a RWM (Rádio Moscou) em 15 MHz e ouvi os sinais de resposta muito rapidamente — tão rápido que pensei que fosse culpa da estação.”

A tripulação grega e os estranhos e inexplicáveis ​​eventos do Triângulo das Bermudas

Ele continuou:

“Saltei da cadeira, abri a janela da sala de cartas e olhei para o capitão. Eu conseguia usar o sistema Morse, mas percebi que minhas mãos não conseguiam lidar com letras por minuto, nem mesmo cinco — e levava cerca de dois minutos só para ir até a cadeira do transmissor.

Chateado, eu disse ao capitão: ‘Minhas mãos simplesmente não estão funcionando, não me obedecem!’ Ele respondeu que ninguém deveria mexer no piloto automático do navio.”

Spentzas ainda relatou:

“No dia seguinte, a tripulação estava discutindo os estranhos acontecimentos que haviam ocorrido com todos.

Um marinheiro reclamou que, depois de acender um cigarro, não tinha tempo suficiente para fumar, pois queimava imediatamente. O segundo imediato, que trabalhava no turno da meia-noite às quatro da manhã, tinha ido à sua cabine e estava escovando os dentes antes de dormir. De repente, exclamou que o horário tinha acabado de marcar 23h40 e, portanto, não tinha tempo para dormir.

“Todos nós sentimos bradicardia, uma frequência cardíaca anormalmente lenta, bem como hipotermia, durante esse período.

Spentzas explicou aos entrevistadores:

“Há anos que tento explicar esses acontecimentos curiosos. Acredito que a bradicardia e a redução dos reflexos da tripulação se devem ao que se chama de ‘dilatação gravitacional do tempo’. As ondas gravitacionais (varyonia) emitidas pela aceleração do OVNI na decolagem e em outros movimentos causam alterações bioquímicas no metabolismo do corpo humano. Esse processo ocorre de acordo com as teorias de Niels Bohr e Albert Einstein.”

Seja lá o que tenha acontecido, foi vivenciado por mais de uma pessoa naquele estranho dia no Atlântico. O tempo dirá se mais evidências serão encontradas sobre os acontecimentos bizarros nessa região do oceano.

FONTES: Fonte OVNIHOJE