ROTANEWS176 20/07/2026 18:40

Por Mateus Santana

Reprodução/Foto-RN176O A em Londres em 2019

Um Airbus A380 que durante anos transportou passageiros da Malaysia Airlines está prestes a iniciar uma nova missão. A aeronave que deixou de operar como avião comercial para se tornar uma plataforma de testes da Airbus, teve novos detalhes da sua próxima função.

O gigante avião de número de série 114, decolou em 16 de julho do Aeroporto de Tarbes-Lourdes-Pyrénées, na França, com destino a Shannon, na Irlanda. O voo representa a primeira etapa do processo de conversão da aeronave em um novo laboratório voador (“FlightLab”) da fabricante europeia.

Antes pertencente à Malaysia Airlines e registrado como 9M-MNF, este A380 foi o centésimo a ser fabricado, voando na companhia aérea malaia de 2013 até 2020, quando foi retirado de operação por causa da Pandemia.

O gigante jato acabou sendo retornado para a Airbus, e voltou a voar recentemente, após seis anos sendo deslocado entre estacionamentos. Com nova a matrícula 2-JAYN, o avião receberá a pintura em Shannon antes de passar por uma extensa série de modificações estruturais e técnicas.

Segundo a Airbus, este avião substituirá o A380 de testes registrado como F-WWOW, utilizado durante quase duas décadas nas campanhas de certificação e desenvolvimento do programa. A partir de agora, será a principal plataforma de ensaios em voo da fabricante para avaliar novos sistemas, configurações de cabine, atualizações da aeronave e, principalmente, tecnologias de propulsão de nova geração.

A partir de 2027, o avião deverá receber modificações profundas para instalar, entre outras tecnologias, o motor demonstrador RISE, da CFM, equipado com arquitetura de rotor aberto (open fan), que será instalado na posição do motor número 2. Os primeiros ensaios em voo com esse propulsor são esperados para ocorrer a partir de 2029.

Durante esses testes, a Airbus avaliará aspectos como integração entre motor e aeronave, interferências aerodinâmicas, cargas estruturais, relação entre empuxo e arrasto, além de medições de ruído e emissões.

Além do motor RISE, o novo FlightLab também deverá servir para ensaios com uma versão híbrida do motor Pratt & Whitney PW1100G, ampliando as pesquisas da Airbus sobre sistemas híbridos de propulsão e tecnologias destinadas a tornar a aviação comercial mais eficiente nas próximas décadas.

FONTE: AEROIN E RN176