LANÇAMENTO: DA PICAPE TUKAN DA VW! –
ROTANEWS176 27/01/2026 01:05
Nada de Tarok. A futura picape intermediária da Volkswagen vai se chamar Tukan. A substituta da Saveiro estreia em 2026 e será produzida em São José dos Pinhais (PR) ao lado de T-Cross e Virtus. A informação foi originalmente publicada pelo site Mobiauto.
A publicação diz ainda que outros dois nomes estavam no páreo: Udara e Airon. As nomenclaturas, inclusive, foram registradas no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI). A primeira, por sua vez, é o nome de projeto como a picape é conhecida internamente (ou pelo código VW247).
Além de aposentar a veterana Saveiro, a Tukan subirá de patamar. Terá carroceria monobloco e porte semelhante ao Fiat Toro, Ford Maverick e Chevrolet Montana para concorrentes entre as caminhonetes intermediárias.
Um protótipo foi flagrado recentemente na Rodovia dos Imigrantes, em São Paulo. A unidade ainda utiliza a carroceria do Tiguan Allspace, servindo como mula de testes antes da estreia da carroceria definitiva. O flagra foi publicado no perfil Placa Verde, no Instagram.
A picape ainda não teve nenhum design revelado ou foi avistada já com a carroceria definitiva. As imagens que você vê nesta matéria são projeções feitas pelo designer @kdesignag (e cedidas gentilmente ao Jornal do Carro) com apostas do visual que o inédito modelo pode ter.
Reprodução/Foto-RN176 Picape substituirá a Saveiro e irá concorrer com Fiat Toro e Chevrolet Montana Foto: Projeção/@kdesignag
Híbrida?
A nova picape pode ser o primeiro modelo nacional da Volkswagen a adotar o sistema híbrido eTSI, que combina motor a combustão e eletrificação leve. O conjunto terá como base o novo 1.5 eTSI Evo2 flex, de 150 cv e 250 Nm, que substituirá o atual 1.4 TSI.
O motor será associado a um sistema micro-híbrido de 48 Volts, capaz de oferecer torque adicional em acelerações e reduzir consumo. O dispositivo também substitui alternador e motor de arranque, permitindo até desligar o motor a combustão em velocidade de cruzeiro, solução mais avançada do que os híbridos-leves usados hoje pela Stellantis no Brasil.
Entre os recursos do 1.5 eTSI estão a desativação de cilindros e a opção por turbo de geometria variável, tecnologias que reforçam o foco em eficiência.
A expectativa é que a picape utilize a nova plataforma MQB Hybrid, evolução da MQB-A1, projetada para receber sistemas eletrificados. Outra possibilidade seria a aplicação da MQB-A0, já usada em Polo, Virtus, T-Cross, Nivus e Tera. Além das versões híbridas, a Volkswagen também deve oferecer configurações somente a combustão.
Na estreia, o mais provável é que a Tukan adote o conhecido motor 1.6 aspirado flex de até 116 cv da própria Saveiro atual nas versões de entrada (para ainda competir com a Fiat Strada) e o 1.4 turboflex de até 150 cv nas demais.
Na suspensão traseira, a aposta deve ser em um eixo rígido com molas semielípticas, solução já adotada pela Fiat Strada e reconhecida pela robustez em uso com carga e em terrenos mais acidentados.
Embora ainda não tenha rodado com a carroceria final, a nova picape deverá seguir a linguagem de design dos SUVs europeus e das picapes globais da Volkswagen, mas com estamparia inédita para o mercado brasileiro.
FONTE: ESTADÃO CONTEÚDO
